El fabricante europeo Airbus dio a conocer sus cifras de octubre, en las que reporta haber entregado 60 aviones nuevos a 38 clientes, con los que llegó a 497 aviones en el año; y logró pedidos por 177 aviones adicionales con lo que llega a 1033 pedidos de aviones nuevos en el año.
En el mes se entregó un A220-100 a Comlux que será un Airbus Corporate Jet (ACJ) y Comlux se encarga de los interiores además de ser el propietario de este avión para renta. Del A220-300 se entregaron 4 unidades, de ellas son dos para ITA Airways vía ALC, uno para Breeze Airways y uno para Air France.
Del A320neo fueron 21 aviones los cuales fueron para IndiGo (5), SAS, Frontier Airlines, China Eastern Airlines vía Bocomm Leasing, Spirit Airlines (2) vía Aercap, NAS Aviation Services, Go First, Kuwait Airways, Avianca vía SMBC, FlyNas (2), Play vía NAS Aviation Services, Spring Airlines, British Airways, Tunisair y Tianjin Airlines vía Aercap. En cuanto al A321neo fueron 26 aviones para Loong Air vía ACG, JetBlue, WizzAir (4), Delta Air Lines (5), Air Astana vía ALC, Pegasus Airlines, Viva Aerobus, American Airlines (2), Iberia Express, Volaris (2), Gulf Air, IndiGo (2), Korean Air, VietJet, Air New Zealand y Starlux vía NAS Aviation Services.
En cuanto a aviones de cabina ancha fueron 8 aviones, de los cuales fue un A330-300 para Altavair L.P.; 2 A330-900, uno para Virgin Atlantic vía ALC y otro para Delta Air Lines; 7 A350-900 para Iberia (2), Air France, Air China, China Southern, Starlux vía NAS Aviation Services, y China Eastern; y un A350-1000 para Cathay Pacific.
Las entregas fueron menores a las estimadas ya que sigue habiendo problemas con algunos proveedores, principalmente de los motores, y es lo que ha atrasado un poco a Airbus este año.
De hecho, aunque no imposible, pero se ve muy difícil que logren entregar los 700 aviones que estimaban para este año, ya que necesitarían entregar 102 aviones tanto en noviembre como diciembre para lograrlo.
En cuanto a los nuevos pedidos, Air Canada confirmó 15 A220-300 adicionales de los que ya habíamos comentado en su momento; Xiamen Airlines confirmó 25 A320neo y 15 A321neo, Jet2 pidió 35 A320neo, el Grupo IAG confirmó 31 A320neo y 28 A321neo, y Airbus tiene un pedido por 28 A321neo cuyo comprador no ha sido dado a conocer.
Con esto suman 1033 pedidos en el año, pero descontando las cancelaciones que se han tenido por 223 aviones (1 A220-300, 2 A319neo, 28 A320neo, 74 A321neo, 84 A330-900, 11 A350-900 y 23 A350-1000) tienen un crecimiento neto en la cartera de pedidos por 810 aviones en 2022. Sigue fuerte el cierre del año en competencia con Boeing para ver quién logra los mayores pedidos este año.
Transponder 1200
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